回回船匠克里木，踏上下西洋之路后，久违地找到了年轻时出海的感觉。
他虽然是船匠，但早年在天方-泉州的航线上做水手，当水手的基本功还在。
离开琉球国后，闲来无事的他，主动承担水手的工作。而且，做的还不错。
因此，李兴对他的印象很好，还特意赏他一坛酒。
克里木当晚一个人抱着酒坛子，喝得七荤八素，不省人事。
到达暹罗国后，克里木也无事可做，跟着李兴到处看船。
凭借着自己的造船功底，帮着李兴避了不少坑。
李兴虽然不懂回回语，但是克里木肢体表达能力不错，总能通过形象的肢体语言将船只的毛病表达出来。
比如，克里木鼓着腮帮子吹气，然后指了指龙骨，做一个掰折的动作。
李兴很快领会意思，“这艘不行，大风一来，龙骨都得吹折喽。”
克里木又指指旁边一艘，沿着船缝划了两下，然后发出“滴滴”的声音。
“明白，这船漏水！”
接着，克里木指了指第三艘船，竖起个大拇指。
李兴说：“听船匠的，这艘征用啦。”
华人商人和通事，都静静地看着两个人表演，甚是无奈。
商人心里很郁闷，本来就是被征用，征用的还都是自己最好的船。
通事也很郁闷，这随便比划比划都明白了，还要我这个通事干什么。
克里木因此得了不少好处。
所以，当李兴在船帆的问题上遇到困难时，克里木又一次站了出来。
其实，暹罗国当时有很多回回船匠，造回回船帆不是问题。
但是，受限于中式船只的样式，回回船匠们布置船帆时，遇到不少麻烦。
特别是船已经快要完工，只有船帆、帆索还没有布置好，回回船匠并不习惯中式船只的帆索设置，所以船帆没办法顺利装上。
暹罗国国王找来了两批回回船匠，说是他能找到的最好船匠，但在一个月的工期之内，都没办法完工。
李兴近乎绝望。
他不停在抱怨，陈祖义为何提出这种奇怪要求，非要造出一种四不像的船？
克里木挺身而出。
既然喝了李兴的酒，那李兴有难，他自然是能帮则帮。
看到李兴愁眉不展，克里木找到通事，询问了相关情况。
之后，他多次登上五艘帆船，详细记录了帆船的尺寸、索具位置等。
他是回回人，在回回船上工作多年，十分熟悉回回船的操作。同时，他又在大明学习造船多年，对于中式船只也十分了解。
要造出中式船只和回回船的结合体，他自然是不二人选。
克里木挑灯夜战两日，将船帆的安装示意图画了出来。
“李大人，按照我的图纸安装，只需七日，船帆便能安装成功。”
克里木的话对于李兴来说，就犹如黑暗中的一缕阳光。
他立刻召集来几名船匠，将克里木的施工图纸交给众人。
船匠们看到后，半信半疑。
“大人，这种排布方式，小的可是第一次看到，确实工艺简单，但回头装上了不能用，您可不能怪我们。”
李兴也顾不上那么多，赶在王景弘到来前，将船造出来才是第一要务。
“你们只管施工，七日之内只要能装好，报酬你们不用担心！”
李兴将克里木委任为监工，配合自己督促后续的安装事宜。
甚至，为了让克里木能和中国船匠交流，还专门给他派了一名通事。
白天，克里木尽心尽责，督促工匠们做好每一处细节。
夜里，克里木醉生梦死，用李兴赏赐的钱财购来上等好酒，还时不时邀请佳人作伴。
紧张而又充实的二十天后，回回船帆顺利装上。
李兴看着眼前的帆船，心中一颗石头终于落地。
这帆船既是给王景弘交差，也是自己未来征西之船，质量的好坏也关乎自己安危。
所以，李兴没有耽误，船帆就位后，立刻安排人手，对船只进行测试。
古代造船时，一般会在临河、临海处挖一个大坑，作为造船的基坑。
船只就在大坑中建造。
船造好以后，将大坑向大河、大海的方向挖通，形成一个小型运河，使基坑中注满水，船只漂浮起来。
随后，船只驶入河、海中，正式投入使用。
李兴是第一次坐这种船，抬头看着三角形的巨大船帆，心里有一种说不出的不踏实感。
中式船帆材料多为竹篾、草席，同时，船帆中有竹子作为帆骨，对比三角帆要结实很多。
李兴坐惯了中式帆船，对于回回船难免有一些鄙夷。
特别是回回水手们，对于五艘帆船使用还不熟练，显得笨手笨脚的。
这让李兴对于脚下的船更加鄙视了。
“这个陈祖义，分明是瞎胡闹，在我看来，这船帆也不过如此。”
随着帆船渐渐驶出港口，来到近海区域，海风逐渐大了起来。因为是逆风航行，航行开始艰难起来。
克里木作为船只的领航员，高喊：“打戗喽~”
打戗（qiang），又称为逆风调戗术，戗，即斜行之意。
简单来说，打戗就是通过调整船帆、船舵以及披水板，在逆风行驶时，通过走“之”字实现逆风航行。
三角帆在逆风时，由于船帆两侧的弧度不同，气体流速也不同，所以逆风面的压强大于顺风面的压强，船只便会逆风前进。
这种原理类似于飞机的机翼，被称为“伯努利效应”。
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